富顺县航渡船只严重亏损，有关人员建议把渡口纳入公益性设施范围．

　　近日，离乡多年的郑女士回了一趟位于富顺县邓关糖厂的老家。当她来到邓关沙咀渡口准备坐船过河时，却发现曾经为民众出行提供便利的渡船已不复存在。她向附近村民打听，才知道沙咀渡口的渡船在三年前就因入不敷出停航了。像沙咀渡口渡船亏损的，远不止这一家。
　　
　　渡工
　　渡船亏损越来越严重
　　同样出现亏损的还有位于富世镇的龙岩沱渡口。渡工刘师傅说，他在这里摆渡近10年了，为了方便村民出行，他吃住都在船上。记者在船尾看到一张床，而床下放着几把干柴，还没有来得及洗的炒锅和碗筷放置在船仓中。据刘师傅介绍，摆渡到对岸，需约5分钟，每天平均要往返20次以上，坐船的人数不定，有时一两人，有时八、九人。他接手前，渡工姓汤，因赚不到钱不愿干，便外出打工了。以前是木船， 之后是机动钢板船。孩子上学、赶集等要坐船渡河。假如遇上洪水或雾天，群众只能多绕道3公里的路，从红旗大桥过河。
　　由于进出村的机耕道改为水泥路，很多人购买了摩托车，导致坐船人数减少。“现在每人次收费5角，和15年前的收费标准一样。”刘师傅说，平时摆渡一趟有3至5人。每天从这里过河的约30人，每人次5角钱，每年的收入不到1万元。而每年的油费、税收、保养、维修等费用需约1.4万元。“虽然国家早有规定，允许渡船每人次收费1元，但现在坐船的人很少，如涨价，很多村民宁愿选择坐二轮摩托车。”刘师傅无奈地说，他曾两次试图调价，但没成功。
　　“渡船不能停航，一停航就会给两岸的群众出行带来不便。”刘师傅说。据了解，每年的大年三十，刘师傅都是把家人接到船上过年的。
　　企业
　　大部分渡船严重亏损
　　富顺县航运公司经理邓绍泉介绍说，龙岩沱渡口船工的困境只是富顺众多个渡口现状的一个缩影。富顺现有渡口36个，占自贡总渡口的80%以上，渡工119人，零星分布在沱江、釜溪河、镇溪河段143公里范围内。近年来，由于公路网化工程的迅速发展和农村青壮年大量外出务工，家里只剩下老人和小孩，坐船人数大为减少。现有的大部分渡船严重亏损，普遍存在维护资金紧缺、锈蚀严重的问题。渡工月工资仅三、四百元，使他们无法安心工作。在黄颠坝渡口，还出现过渡工被抢的情况。
　　邓绍泉表示，由于受地理位置和经济条件的制约，特别是一些公路死角，学生上学、村民赶场还离不开坐船过河，这些渡口一旦撤销，将给群众出行带来极大不便，也给社会带来不安定因素。
　　乘客
　　没有渡船出行不便
　　在渡船上，记者和一丁姓村民聊起来。丁先生家住该县东湖镇卷坝村，出行靠坐船，“从龙岩沱渡口坐船过河，然后步行10多分钟就可到富顺城区，方便快捷，而且每次只需5角，很划算。”当记者问能否接受1元的坐船费时，丁先生表示，若费用涨的话，他宁可花两元坐二轮摩托车出行，“坐二轮只需多花一元，还可以直接把我送到目的地”，丁先生说。
　　刘姓村民则对渡船有不少抱怨，每次等船时间过长，遇到节假日过河更不方便。但大家都一致认为，一旦渡口取消将给村民的出行带来很大不便。
　　建议
　　将渡口纳入公益性设施
　　邓绍泉告诉记者，为避免更多的渡船因亏损而停航，可以效仿内江、广元、盐亭等地做法，将渡口列为公益性设施，进行财政补贴，将渡船维修所需经费纳入财政预算。“这样可使严重亏损的渡口不被撤销，渡船质量得以提高，从而使岸两边群众能安全快捷通行”。
　　海事局
　　省政府已发文
　　市海事局运输科科长张建生表示，受多种因素影响，富顺大多数渡船存在经营状况不好的情况。对此，省政府已发文，要求各地将渡船纳入公益性设施，从根本上解决渡船的困境。张建生说，将渡船纳入公益性设施后，将采用“公益渡口，财政补偿、乘客保险，政府买单”的做法。资金来源纳入地方财政预算。目前，我省正在分步实施，首先考虑的是小河段和偏远山区的渡口。